致天津机场大面积延误的无人机，为何能在禁飞区起飞？|空域|航班|天津市|国产大飞机|无人驾驶航空器飞行管理暂行条例 蔚来李钦钦:数据、流程、管理，业务流程的"三维加速"| 效率先锋

致天津机场大面积延误的无人机，为何能在禁飞区起飞？|空域|航班|天津市|国产大飞机|无人驾驶航空器飞行管理暂行条例 蔚来李钦钦:数据、流程、管理，业务流程的"三维加速"| 效率先锋， 

致天津机场大面积延误的无人机，为何能在禁飞区起飞？|空域|航班|天津市|国产大飞机|无人驾驶航空器飞行管理暂行条例

无人机致天津滨海机场大面积延误一事引发关注。

9月11日晚，“天津机场便捷飞”发布出行提示，当晚7点33分，天津滨海机场因无人机导致的公共安全原因，航班起降受到影响。超10小时后，9月12日早上 6点10分，一航班于天津滨海机场顺利起飞，机场进出港航班恢复正常起降。

9月12日上午，天津滨海国际机场一工作人员确认，9月11日晚受无人机影响机场航班起降受到影响，目前已陆续恢复正常，详细情况以官方通报为准。

据悉，9月11日晚“天津机场便捷飞”曾删除过一份更详细的通报，提到截至当晚11点，天津滨海国际机场航班延误29架次，取消8架次，有32架次备降外场，3000余名旅客出行受到影响。

不少乘客在社交平台发声，因航班无法起飞或降落，行程受到影响。“天津机场便捷飞”在通报中提到，机场及时启动大面积航班延误联合应急处置预案黄色等级响应，积极协调各航空公司，妥善转运安置滞留旅客。不过仍有乘客在社交平台表达对处理方案的不满，也有乘客表示受到了妥善安置。

无人机为什么会出现在机场空域？

根据2024年1月1日开始施行的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第十九条规定，机场及周边一定范围的区域等属于管制空域，即禁飞区。究竟是何人操控何种无人机造成了如此大的影响？目前官方尚未公布详情。

北京市京师律师事务所高级合伙人钟兰安表示，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第五十一条第二款规定，违反本条例规定，未经批准操控微型、轻型、小型民用无人驾驶航空器在管制空域内飞行，或者操控模型航空器在空中交通管理机构划定的空域外飞行的，由公安机关责令停止飞行，可以处500元以下的罚款；情节严重的，没收实施违规飞行的无人驾驶航空器，并处1000元以上1万元以下的罚款。

一无人机团队成员告诉记者，有几种情况可以在禁飞区飞无人机，包括申请解禁、有活动受到机场邀请等，当然还有一种情况，那就是私自改装，破解禁飞限制。

钟兰安表示，改装无人机以规避禁飞区限制，并在禁飞区内飞行，属于违法行为。根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》及相关规定，改装无人机的行为可能受到公安机关的严厉处罚。处罚措施可能包括责令改正、罚款、没收改装工具及无人机设备等。

如果是“黑飞”（即未经相关部门批准在管制空域飞行，或未实名登记就进行飞行等违反相关法律法规的飞行活动），那操控无人机的人将面临着罚款、治安拘留的行政处罚。此次行为，造成天津滨海国际机场大面积晚点、停飞，严重危害了公共安全，还可能构成刑事犯罪，涉嫌构成以危险方法危害公共罪。

（大众新闻·齐鲁壹点 陈晨 冯沛然）

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蔚来李钦钦:数据、流程、管理，业务流程的"三维加速"| 效率先锋

效率先锋：蔚来汽车能源运营 | 李钦钦

新能源汽车的风，改变了李钦钦的职业轨迹。

在2021年底加入蔚来做项目管理之前，李钦钦在核能行业深耕多年。核能行业非常讲究高要求、严标准、强流程办事，他把流程化、效率和逻辑的理念深深印在脑子里。

从核能行业到灵活的新能源汽车行业，李钦钦评价自己善于拥抱变化，他把逻辑和效率至上的理念带入新的领域积极学习，快速完成了行业转换。

飞书为他带来巨大助力，但工具的运用，更考验人的能力，只有拥有对于业务流程的扎实掌控和建设能力，才能使每一个项目都能在逻辑和效率的双翼下，加速前进。

“我把飞书比喻成什么？”李钦钦说，“有点类似于加速器，或者说外挂。有了这个东西，工作效率马上就能上去。”

管理1000多座换电站，多维表和火山引擎的助力

李钦钦加入蔚来的第一项工作，是负责充换电设施的项目管理，包括从换电站和充电站选址开始，直到最后上线运营全流程管理。

新能源汽车的蓬勃给充换电设施带来巨大需求，短短几年，蔚来换电站的年度建设数量，从一两百增加到五六百，再到一千多。

这就意味着，每月李钦钦需要与区域协同的项目数量就有200-300个，涉及到大量重复的人员沟通工作。

传统的协作的方式，显然跟不上业务的飞速发展。

去年起，李钦钦借助飞书，把普通表格升级成多维表格及火山引擎看板，把原本需要人工填写的内容，采用工单流转节点回写至多维表作为里程碑时间，统筹跟进1000 多个项目的建设进度，大大减少48个区域百余人的工作重复沟通时间。

同时，通过Datawind火山引擎对标杆工期等关键项目节点的进行预警，及及时开展建设风险管控，进一步提升协同效率。

从0到1，飞书项目助力快速搭建销售流程

高速运转的商业世界，蔚来的能源业务也在转型。

不仅自建换电站和充电桩，“我们现在要让蔚来能源全套服务能力走出去”，李钦钦说，这包括了蔚来能源设计、设备供应、工程实施、场站运营一站式能力，实现收入的稳步增长，每一项都是蔚来多年积累的宝贵资产。

市场瞬息万变，销售逻辑需要不断地更新和优化，这就要求有一套非常便捷灵活的系统来适应新的销售逻辑，同时根据市场反馈和变化不断快速迭代优化。

内部的开发资源有限，面对紧迫的需求，飞书项目低代码甚至零代码，让李钦钦这位久未编程的舵手轻松上手，快速构建起蔚来的销售业务流程。

从四月底开始学习，到一个礼拜后的报价流程搭建，再到三个礼拜后的"PowerCRM轻量销售管理系统"开发完成，李钦钦和他的团队用飞书项目仅用20余天就创造了一个涵盖了客户管理、商机管理、报价审批等多个业务环节的系统，还能支持产品销售、EPC、运维服务、换电合作共建、换电共享等系列业务场景。

“飞书项目是面向项目管理而生的，”李钦钦如此总结，

“如果说换电站的项目管理还有一些已有的系统支撑，这个项目我们完全是拿飞书项目完成销售系统从0到1的搭建。”

系统建设和业务流程的快速上线，不仅解决了燃眉之急，更为能源业务转型提供了以“目标导向、设计思维、敏捷迭代”为特点的快速应对市场变化的制胜法宝。

三、从乐道千站改造到用户运营协同，飞书推动管理维度持续升级

效率提升让工作量实实在在地减少了，李钦钦的伙伴们乐见其成，飞书项目大受欢迎，不断改善项目管理的功力还在延续。

蔚来乐道车型推出之后，需要对现有1000多个站点进行全面改造，以支持新车型的兼容。

从6月底正式启动，到11月完成，短短5个月，时间紧、任务重，缺少系统流程支撑，计划排定、人员排期、发货管理、改造管理、运营验收管理的进展靠人工流转传递、效率低；涉及人员众多，300人、60队，组织难度大。需要完成的不仅是物理设施的改造，也是对项目管理和执行效率的又一次极限挑战。

飞书再次成为李钦钦的得力助手：“原先靠项目经理去搬，或者是点对点地去沟通，涉及研发、设计、运维、运营等多方，沟通成本高。现在我直接用飞书项目给他们串成了一条流程。”

流程里的每个人各司其职，信息流转、提醒、告警，全部实现自动化，所有人从繁琐的点状沟通中解放出来。

通过流程化的协作，实现信息的快速流转和任务的自动提醒以及全国乐道千站改造进展的全局把控。

不止如此，李钦钦在飞书里还发现了更多惊喜，飞书的 aPaaS（飞书应用引擎）更加灵活，能够适应更复杂的销售场景。

跟传统开发相比，使用飞书可以不再“重复造轮子”，而是将有限的精力投入到业务逻辑的快速迭代上，不再需要为工具犯愁，只需在低代码平台的框架上精装修即可。

他使用aPaaS开发出了一个demo，并且计划使用aPaaS来构建全国销售前端的协作管理，实现从门店到全国的数据汇总和流程管理，正如他所说，“好用的东西，大家都是持续要去用的。”

“将一维平面的项目数据，通过飞书项目升级为二维的流程协作，再利用 aPaaS 进化为三维的经营管理系统。”

从一维到二维再到三维，“飞书的低代码工具能让企业在面对瞬息万变的市场时，迅速构建并迭代其业务流程。” 这不仅是用飞书做项目管理的升级，也是飞书效率先锋李钦钦个人的成长迭代。

听听来自蔚来高层的声音

蔚来的数字化离不开飞书的一路陪伴，无论是用户数量还是用户深度蔚来都是飞书客户中最深入的一个，很多飞书在孵化的东西都会到蔚来先共创。

—— 蔚来数字化发展高级总监 丨姜勇[db:内容]?