港股概念追踪 |淡季重卡库存持续消化 机构看好“金九银十”销售旺季（附概念股） 投资者提问：请问董秘为什么在岩棉业务出售的情况下，销售费用和管理费用却保持...

港股概念追踪 |淡季重卡库存持续消化 机构看好“金九银十”销售旺季（附概念股） 投资者提问：请问董秘为什么在岩棉业务出售的情况下，销售费用和管理费用却保持...， 

港股概念追踪 |淡季重卡库存持续消化 机构看好“金九银十”销售旺季（附概念股）

7月中汽协口径乘用车出口39.9万辆，同环比分别为+22.4%/-1.0%。

车企：特斯拉/比亚迪/长城/上汽乘用车7月乘用车出口环比分别+137.4%/+11.2%/+5.6%/+4.2%，其余车企均下滑。

中汽协口径下，7月重卡出口2.2万辆，同环比分别-12.9%/-8.7%，符合预期；1-7月重卡累计出口17.3万辆，同比+6.0%。

7月俄罗斯同比-64%，非俄地区同比+30%。

7月俄罗斯出口0.69万辆，同环比分别-64%/+13%，同比下滑幅度较大；非俄地区出口1.8万辆，同环比分别+30%/+8%，其中亚洲/非洲/中东/拉美分别出口0.5/0.6/0.3/0.2万辆，同比分别+53%/+19%/+72%/+19%，拉动出口总量增长。

研究人员表示，今年上半年，国内市场方面，新能源车替代燃油车的发展趋势、车辆的更新换代以及居民出行增加和旅游市场的回暖等因素，共同推动了客车需求的增长。

国际市场方面，受环保政策的影响，海外市场新能源客车需求很大，我国客车企业紧抓发展机遇，海外出口销量大增，进一步推动了企业营收和净利润的增长。

东吴证券发布研报称，战略看好汽车全球化大趋势。站在2024年维度，综合内外需共振+业绩确定性+估值三个维度来排序：客车>重卡>乘用车/零部件。

国联证券发布研报称，重卡行业进入传统销量淡季，整体持续去库，5、6月行业库存分别减少0.37万辆和增加0.07万辆，终端持续去库为“金九银十”销量旺季积蓄资金和库存空间，有望释放最大弹性。

重卡相关企业：

潍柴动力(02338)：招银国际发布研报指出，将潍柴动力在2024年至2026年每年重卡引擎销售预测各下调8%，盈利预测则下调5%至8%，其目标价由22元下调至19.5元，维持其H股评级“买入”，并认为股价近期下滑后已呈良好切入点。该行表示，将今明两年内地重型汽车行业销售预测分别下调11%及9%，至各96万辆及100万辆，意味各按年录4%及5%增长。至于出口方面，增长前景存不确定因素，主要是作为中国最大卡车销售市场的俄罗斯表现疲弱。该行忧虑其他国家市场增长或不足以抵销俄罗斯市场销售跌幅。

中国重汽(03808)：根据中汽协最新数据，中国重汽7月重卡销量1.6万辆；1-7月累计销售约15.54万辆，同比增长4%，市场占有率攀升至27.6%。根据第一商用车网掌握的终端销量数据(交强险口径，不含出口和军品)，2024年7月份，国内天然气重卡实销1.79万辆，环比今年6月份增长10%，同比也继续实现上涨，增幅为69%，同比增速较上月(+29%)扩大40个百分点。至此，天然气重卡本轮自2022年12月开始的增长成功扩大至“20连增”。


投资者提问：请问董秘为什么在岩棉业务出售的情况下，销售费用和管理费用却保持...

投资者提问：

请问董秘为什么在岩棉业务出售的情况下，销售费用和管理费用却保持增长了？谢谢

董秘回答(鲁阳节能SZ002088)：

感谢您的关注。公司2023年一季度销售费用同比增长的主要原因：一是职工薪酬及社保金额增加，二是今年一季度开展销售业务的差旅费、业务费、广告宣传费、会议费等费用增加。2023年一季度管理费用增加的主要原因是公司购买资产聘请的第三方中介服务费用。

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