苹果时隔3年又被小米超越，跌至全球第三 想买小米SU7但预算不足？不妨看看零跑，豪华体验不打折

苹果时隔3年又被小米超越，跌至全球第三 想买小米SU7但预算不足？不妨看看零跑，豪华体验不打折， 

苹果时隔3年又被小米超越，跌至全球第三

知名消费电子行业研究机构Counterpoint Research周三发布的报告显示，在刚刚过去的8月份全球手机市场中，苹果公司时隔3年（2021年8月以来）首度被中国品牌小米超越，跌至全球第三大手机品牌。

（来源：Counterpoint Research）

该机构表示，出现这一情况的背后有两大原因。首先是苹果iPhone历来会在9月新机发布前经历季节性销售淡季。与此同时，小米虽然在8月销售量环比持平，但中国品牌也是2024年上半年增速最快的品牌之一，销售量同比增速达到22%。即使下半年的增速因基数效应放缓，Counterpoint预期该品牌依然能获得“强两位数百分比”的全年增速。

（来源：Counterpoint）

对于小米“强于大盘”的表现，Counterpoint研究总监Tarun Pathak解读称，今年小米采取了更精简的产品战略，集中精力在每个价格区间创造一个旗舰型号，而不是在一个细分市场塞进多款设备。虽然入门到中端设备继续展现强劲表现，但小米也在可折叠和Ultra系列所代表的高端市场取得进展。

通过上图也不难看出，苹果iPhone每年都会在9月新品发布后迎来销售高潮。不难预期，苹果会在10月以后重新夺回全球第二、乃至第一的位置。真正的问题在于，随着高端手机市场的竞争愈发激烈，苹果在新形态（折叠屏等）、生成式AI等领域的“蛰伏”，对于iPhone销量来说并不是一件好事。

iPhone“换机潮”模棱两可

由于对高端用户影响最大的“苹果智能”仍处于未知的状态，所以上周五开始的新iPhone预订数据也出现了预期内的进展。

知名消费电子分析师郭明錤在上周末发布的分析显示，iPhone 16 Pro系列的两款手机预售情况明显弱于上一代。其中iPhone 16 Pro Max首个周末的预售数量预期为1710万部，比起iPhone 15 Pro Max同期少16%。反倒是iPhone 16和16 Plus因为显著的硬件提升（以苹果的标准而言），预定数据明显好于上一代。

（来源：郭明錤）

受此影响，苹果公司股价周一跳水近3%，跌至近1个月来的新低。

（苹果日线图，来源：TradingView）

郭明錤分析称，iPhone 16 Pro系列需求低于预期的关键因素，是“苹果智能”并没有与手机同步发售，另外iPhone也要面对中国市场的激烈竞争。所以接下来AI功能的上线，以及“双十一”和欧美假日季的促销，将会定义iPhone 16系列的销售曲线。

苹果公司在9月初的发布会上宣布，“苹果智能”会在今年10月支持美国地区的英语用户，随后会在今年12月支持加拿大、澳大利亚、新西兰和英国的本地化英语。中文、法语、西班牙语和日语用户则要等到明年才有机会用上真正意义上的“苹果AI”。

（来源：苹果中国官网）

当然这里也会有一个问题：既然要到明年才能用上“苹果智能”，这些Pro Max用户将面对另一个选择——等iPhone 17。根据传闻，iPhone 17 Pro Max将首次提高至12GB 内存（提升高达50%！），芯片也将升级至台积电2nm工艺。


想买小米SU7但预算不足？不妨看看零跑，豪华体验不打折

现如今汽车依旧是人们主要的出行工具，并且伴随着生活水平的提高，很多朋友都有了买车的打算，而对于那些追求颜值和性能以及豪华的消费者而言，在新能源中大型轿车的市场当中，小米SU7的确是一个不错的选择，但是这台车的价格也同样高昂，万元万元的售价也让不少消费者望而止步。而大多数消费者看重小米SU7，无疑是被它出色的豪华质感以及丰富的功能配置和出色的驾控体验所折服。那么想买小米SU7但预算不足应该怎么办呢？如果你也有这个问题，那么不妨来看看零跑汽车旗下的零跑全新C01。目前该车共有三款纯电车型和三款增程车型，其售价区间分别为万元万元和万元万元。接下来我们就以顶配版的零跑C01 2024款 625尊享版（以下简称零跑全新C01）为例，一起来看看这台零跑全新C01是如何做到豪华体验不打折的。

零跑全新C01与小米SU7共同定位中大型轿车，而对于年轻消费者来说，正如我们在开头中诉说的一样，颜值是一个较为重要的考量点，在这方面，两车相比之下可以说是个有千秋。首先是零跑全新C01，其在整车的视觉效果上较为大气，而且车头还采用了低趴的宽体设计，配合贯穿式的前后灯组，在点亮后的辨识度上也是有所保障的。此外，为了迎合当下年轻消费者的喜好，零跑全新C01也是采用了隐藏式门把手和无框车门等设计，进一步降低了车辆的风阻，再加上车辆尾部所配备的透光晶体尾标，在整体的时尚程度上，的确有着不俗的表现。

相反，小米SU7在外观设计上更偏向于运动一些，同时它也配备了无框车门和隐藏式门把手等设计，只是在灯组方面，零跑全新C01的设计更加的独特，在点亮后的辨识度上也是有所保障的，而在底部的扩散器上，零跑全新C01也比较显眼，在整体的运动质感上，也有着不俗的表现。因此就外观来说，零跑全新C01和小米SU7算是各有所长。

当然了对于中大型轿车而言，乘坐空间一直都是消费者关注的地方，而乘坐空间宽敞与否，与车辆自身的尺寸也脱不开干系，在这方面，零跑全新C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距为2930mm，而小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440mm，轴距为3000mm（小米SU7后驱标准长续航智驾版）。由此我们从账面数据上来看，零跑全新C01和小米SU7在车身尺寸上相差并不算很大，这也意味着在内部的乘坐空间上，两车的差距也比较小。

至于座椅方面，零跑全新C01与小米SU7的后驱标准长续航智驾版车型一样，均采用了仿皮的材质包裹，只是小米SU7的座椅是运动风格座椅，而零跑全新C01的座椅则是普通的座椅，同时在功能方面，零跑全新C01的座椅和小米SU7一样，也配备了第二排加热功能和前排座椅加热/通风等等，由此我们不难看出，零跑全新C01在乘坐舒适性上，能够为消费者带来媲美20万级豪华中大型轿车的用车体验。

座舱方面，零跑全新C01采用了英寸的全液晶仪表盘，同时它还配备了英寸的中控屏幕和英寸的副驾驶娱乐屏幕，在车内的科技质感上有着不俗的表现，同时在屏幕内部，零跑全新C01搭载了高通骁龙8295P芯片，而小米SU7也搭载了高通骁龙8295芯片，在该芯片的强大算力加持下，零跑全新C01内部的屏幕流畅度和语音识别的精准度得到了保障，其中在语音识别系统方面，零跑全新C01和小米SU7一样，也是为消费者提供了语音免唤醒功能和前排分区域唤醒识别功能以及连续性语音识别和可见即可说功能，让我们日常用车的便捷性，更上一层楼。

值得一提的是，在动力方面，零跑全新C01采用了一台200kW峰值功率，360N·m峰值扭矩的后置单电机，虽说在动力参数上相比小米SU7那220kW峰值功率，400N·m峰值扭矩的后置单电机有所不如。但是从账面参数来看，零跑全新C01与小米SU7的两驱版车型相比，显然在动力上没有过多的差距，毕竟两车的价格相差甚远。而在动力电池部分，零跑全新C01采用了的动力电池，而小米SU7后驱标准长续航智驾版则采用了的动力电池，所对应的纯电续航里程分别为625km和700km，在纯电续航里程上，小米SU7虽说占据着一定的优势，但是零跑全新C01的纯电续航表现也的确不差。

此外，在底盘方面，零跑全新C01同小米SU7一样，它也采用了前双叉臂+后五连杆的四轮独立悬架，在豪华感上有着不俗的表现，而且这个悬架配置在20万以下的车型中也比较少见，可见零跑汽车的诚意还是比较大的。同时在智能驾驶功能的硬件方面，零跑全新C01与小米SU7一样，同样配备了12个超声波雷达，在辅助驾驶功能方面与小米SU7一样，零跑全新C01也配备了L2级的辅助驾驶功能以及自动泊车入位和主动刹车/并线辅助/车道保持辅助系统/疲劳驾驶提醒/主动式DMS疲劳检测/道路交通标识识别等等，这些功能的存在，也让我们在日常的行车途中更加的方便快捷。而小米SU7则比零跑全新C01多出了自动变道辅助/车侧盲区影像/透明影像/前方交通穿行预警等等，虽说在辅助驾驶配置上，零跑全新C01处于一定的劣势，但结合两车之间的价格来看，零跑全新C01目前所拥有的辅助驾驶功能配置，已经足以满足我们的日常所需了。

通过上述的分析来看，零跑全新C01与小米SU7相比，前者同样拥有时尚且运动的外观，前双叉臂+后五连杆的悬架总成，8295车规级芯片，12个超声波雷达等等，同时在纯电续航里程上，零跑全新C01拥有625km的纯电续航，也能满足大部分消费者基本的用车需求。此外，相比小米SU7，零跑全新C01还有一定的优势，其一便是该车在车身长度上要更长一些，而且纯电和增程动力也为消费者提供了更多元化的选择，并且零跑全新C01在价格上却与小米SU7相差10W左右。因此综合来看，如果大家苦于想买小米SU7而预算不足，那么这台零跑全新C01或许是一个不错的选择。?