中国MPV专家，撬动合资的蛋糕 【沿着边境看中国】云南勐腊曼烈村：中老“老庚”共赶摆

中国MPV专家，撬动合资的蛋糕 【沿着边境看中国】云南勐腊曼烈村：中老“老庚”共赶摆， 

中国MPV专家，撬动合资的蛋糕

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中高端MPV市场，广汽传祺又出手了。

随着社会经济发展，对于特殊人群的人文关怀也成为主流意识。汽车行业同样需要针对这部分人群做出改变，比如广汽传祺就在中秋夜上市了M8宗师科技关爱版：它装备了可分离式福祉座椅，能够直接变成电动轮椅来独立使用，为行动不便的人士提供了便利性，确实有出圈的谈资。

像广汽传祺这样全面覆盖MPV市场需求的中国车企并不多，从2018年推出首款MPV车型开始，传祺就针对国内消费者“要大也要省”的诉求，不断更新迭代，如今不仅产品线丰富，打造了宗师、大师、领秀等不同产品系列，还能油电通吃，覆盖燃油及混动双市场。依靠销量和口碑，广汽传祺逐渐成为中国MPV市场的领跑者——仅在8月，传祺MPV家族就售出15216台新车，环比增长11%的同时，将全球累计销量推高到65.5万台的成就。

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01

中国MPV专家是怎么炼成的

随着中国汽车保有量达到惊人的3.45亿辆，中国汽车消费也从之前的首购、增购为主变为了换购为主。在中国汽车市场的换购大潮里，最能够明显感知的就是MPV销量的大幅增长——2023年，中国MPV市场同比增长15.9%、年销量规模超过了100万辆。即便到了今年前8个月MPV市场销量同比下滑7.9%，但是中高端MPV车型也开始成为主流，在MPV前十名里面能占到八席。

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位居榜首的传祺，用6年时间建立了中高端MPV市场的冠军地位。能够在销量上得到消费者的持续认可，一定是因为广汽传祺MPV有真正的硬功夫。

比如MPV用户最看重的可靠性，中国汽车质量网《2024年上半年汽车质量排行》中，M6和M8都在各自细分市场夺魁，尤其M8的质量稳定性堪比日系品牌，这让消费者完全不用担心长期使用维护成本飙升。

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能做到这个成绩，很大程度来源于广汽传祺建立的“四心四全”质量管理模式，从设计研发到客户提车的全方位质量都进行严格管控。为了验证成果，一台行驶里程达50万公里的传祺M8，今年8月还在新疆吐鲁番火焰山地区完成防尘能力、底盘性能、空调性能等项目的挑战，不仅验证其在极端高温环境下的耐用可靠性，还展示了出色的静谧性和空调性能；另一台搭载超混系统的M8大师超级混动版，在超45℃高温环境下也顺利完成了加速、制动、负载动力、8000km长测等挑战，同样展现出了卓越的可靠性。

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而且在J.D.POWER发布的2023年中国售后服务满意度调查和中国销售服务满意度研究，广汽传祺同时位居自主品牌售后和销售服务满意度第一，也说明它不仅有可靠的质量。FunCar+e一键关怀服务品牌也为用户提供“一键关怀，十大承诺”的专属保障，让遇到问题时的解决也可靠。

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有了稳定的质量和优质的服务兜底，在影响家庭用户购买决策的保值率上，广汽传祺也就有了底气。

根据中国汽车流通协会和精真估联合调查的数据，传祺M8是最保值的中国品牌MPV，在其发布的《2024年度上半年中国汽车保值率研究报告》中，传祺M8的三年保值率可以达到70.51%，M6也有64.25%，不仅在自主品牌中包揽前两名，而且还优于本田奥德赛这样的日系产品。可以说在MPV品类高保值率带动了整个广汽传祺——它在这次调研中，也是三年保值率最高的自主品牌。

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在车市价格战打得热血沸腾的背景下，广汽传祺MPV能有高销量和好口碑，不仅是质量好、服务好还能保值，更因为它没有一味去卷价格，而是把精力用在提升产品的品质上。

比如M8的安全性尤为受到消费者的关注，广汽传祺就针对性进行了极致严苛的测试。传祺M8宗师去年参与全网首次MPV货车“前后夹击”连环碰撞挑战，最终传祺M8宗师的乘员舱结构依旧完整，且乘员生存空间充足，在碰撞后车门正常解锁并全部可以打开，车上6个假人状态完好，这样的结果让M8车主群体大感放心。

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稳定的质量、优质的服务、可靠的保值、极致的安全，都是广汽传祺深耕MPV市场多年后拿出的底牌，让它有成为中国MPV专家的实力。但对于2024年的消费者来说，他们想要的应该更多。

02

16年深耕新能源，造就中国MPV专家地位

前段时间传祺M8喊话挑战全网MPV，它为什么有这个底气？

发起挑战的这台车是传祺M8大师超级混动版，所以我想与广汽16年来在混动领域的持续投入息息相关。

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广汽是国内最早开展多种混动技术研发的自主品牌之一，也率先完成双电机串并联DHT开发量产，并在2012年推出首款混动车型“四驱混合动力传祺”。2014年，广汽传祺又推出了国内首款量产的增程式混动车型GA5 REV。

2016年，广汽第一代插混系统GMC1.0历时3年研发成功，实现了纯电、增程、混动、怠速充电、能量回收多种驱动模式，搭载该动力系统的传祺GS4 PHEV累计销量破万，其机电耦合系统也在2019年获得“世界十佳变速器”称号。

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到了2022年，广汽混动技术GMC 2.0面世，即我们熟悉的“钜浪混动”，传祺M8大师超级混动版搭载的就是这套系统，2.0T混动专用发动机匹配2挡DHT变速箱，让广汽传祺的混动技术达到了新高度。

技术层面，我们不难看出这套系统为何能够兼顾出色的动力性能和能耗表现。

首先，两挡的模式对于发挥发动机的高效区间更有优势，能量利用和传动效率更高效，这也是传祺M8能够达到低能耗的一大原因。

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▲双电机DHT混动变速箱拆解图

（图片来源：广汽传祺官方公众号）

广汽传祺这套系统的换挡，实际上是通过行星齿轮结构以及一组制动器和离合器相互配合，进行不同传动比的切换。它将发动机与P1电机耦合，P3电机与主减速器耦合，当系统需要进行直驱1挡驱动时，太阳轮制动器B工作，离合器C1脱开，使得太阳轮制动停止转动而固定，这时候齿圈带动行星轮转动达到减速增扭的作用，用以应对动力需求增加加速的需要。而当进行直驱2挡工况时，离合器C1结合，制动器B松开，使得齿圈和太阳轮结合成一个整体。

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▲行星齿轮组

（图片来源：传祺钜浪混动日首站活动图）

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▲GMC2.0混动系统运行模式

（图片来源：广汽传祺官方公众号）

通过这两种不同的控制从而实现两挡驱动，从结构上看实际上还可以实现其它挡位的变化，至少还可以制动器和离合器都脱开的工况。相较于丰田原始的方案，传祺的主要变化点就在于其中的制动和离合的使用，使得在动力传输上更加地灵活。两挡的模式对于发挥发动机的高效区间更有优势，这也是传祺M8能够达到低能耗的一大原因。

其次，广汽传祺的这套系统中使用的发动机是专门为混动系统研发，为了提高发动机的热效率做了很多工作。

在传祺发动机上，可以看到当下所有主流技术：米勒循环、350bar高压直喷、广汽专利的GCCS高效燃烧控制系统、低温冷却外部EGR系统、低摩擦设计等等，热效率做到了40.23%。

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▲2.0TM混合动力专用发动机

（图片来源：广汽传祺官方）

不管这些技术为何物，思路都很简单，就是从内燃机工作原理出发，控制燃烧过程改善燃烧热效率减少损失，包括通过高压喷射改善油雾形成（压力大雾化越好，越容易燃烧）、外部冷却EGR系统回收未燃烧燃料并且通过降温防止爆震等等措施都能降低油耗。

虽然之前有说法是：人类目前为止学会了两件事，一是烧火另一件是烧水。不过就算烧火也有高低区别，发动机的这些技术实际就是在改良烧火的方式，让我们可以达到用的少但是烧得旺的效果。

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▲弹匣电池具备独特的5层安全防护设计

（图片来源：广汽传祺官方公众号）

最后不能忽视的还有传祺的三元锂弹匣电池，传祺M8大师超级混动版搭载了Safe Mag Bat 弹匣电池，这款电池在安全性上进行了全面的升级。它采用了超高稳定性纳米陶瓷材料形成超级耐热层，降低了电芯内短路发生的概率；同时还配备了主动安全防控系统，能够8秒监测一次内部数据，24小时巡逻监控电池安全。此外，电池还采用了高效冷媒直冷技术，较传统液冷技术冷却效率提升100%，冷却能耗降低22.5%。这些措施确保了电池的安全性和可靠性，牢牢守住安全底线，创造电池安全新高度。

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▲广汽混动技术GMC 2.0

（图片来源：广汽传祺官网）

通过发动机、变速箱和电池的强强联合，这套系统实现了在动力和经济性的双重优势，达到了“既要又要”的目的，不仅平顺、安静、智能，也有出色的动力表现和极低的油耗，体现出广汽在混动系统持续开发16年，所积淀下来深厚的技术实力，为中国MPV专家的身份赋能。

03

驾仕总结

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从GM8到如今M8大师超级混动版，倚靠超高保值率、过硬的质量、智能的配置、舒适的钜星底盘，以及兼顾动力与能耗的混动系统，广汽传祺用了6年时间完成中国MPV从“最早”到“最好”的过程转变。

这种转变适逢其时。

如今伴随着多胎家庭数量的增多，MPV开发把目光更多转向家庭用户，而这些用户会更加看重舒适性、经济性等因素，因此在这些方面表现好的MPV将有更多的机会。从MPV市场的销量结构来看，中高端MPV车型已经成为主流，而且油电混动MPV比新能源插混MPV更受中国家庭消费者的喜爱。

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对于广汽传祺而言，传祺M8大师超级混动版是征服MPV混动用户的利器，在2.0T发动机和双擎版本后，新增超级混动技术后的传祺MPV已经完成“人无我有”的阶段，进阶到“人有我优”的程度。

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也许有朋友觉得“没有绿牌不算新能源”。但纯电不一定是适合MPV使用场景的选择，很难满足远距离行驶的便利需求。插混、增程MPV大电池的成本压力则是绕不开的包袱，车价明显高于传祺M8超级混动版，想要实现最佳行驶表现还需要保持高电量。如果后续没有购置税减免等价格杠杆，传祺M8大师超级混动版在续航能力、补能便利、能耗控制等方面的优势可以进一步扩大，足以支持超级混动技术在MPV市场具备长期竞争力。

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作为打破合资MPV市场垄断的先锋军，传祺M8过往的经历已经证明了它的能力，而传祺以多年深耕市场换来的“中国MPV专家”身份坐实，也同样证明自主品牌在积累了足够经验后，完全有能力造成符合中国消费者需求的高素质MPV，让专家的专注、专研、专业，成就中国MPV的新高度。

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踩准时代节奏的广汽传祺，未来在MPV市场大有可为。


【沿着边境看中国】云南勐腊曼烈村：中老“老庚”共赶摆

【编者按】党的十八大以来，在党中央的坚强领导下，云南边疆地区经济社会发展取得历史性成就，呈现出一幅“边民富、边关美、边疆稳、边防固”的美丽新画卷。为充分展现新时代云南边疆地区建设成就，献礼中华人民共和国成立75周年，“学习强国”云南学习平台联合云南8个沿边州（市）级学习平台、云南网，推出“沿着边境看中国·体验有一种叫云南的生活”系列策划，带你一起沿着边境沉浸式体验“有一种叫云南的生活”，领略“疆”山如画，见证国泰民安。本期让我们一起走进勐腊县勐满镇曼烈村民小组。

坐上中老铁路国际旅客列车从昆明出发，4个多小时后就到达勐腊站，再坐20多分钟的车，就来到了与老挝南塔省勐新县接壤的云南省西双版纳傣族自治州勐腊县勐满镇曼烈村民小组。

一进村，一幅宜居宜业、和美乡村的画卷便映入眼帘。传统的傣族干栏式建筑与村内的小品景观、鲜花绿植交织成诗；幸福亭、空中花园走廊等独具特色的建筑引人驻足观赏……

曼烈村距老挝勐新县仅5公里，中老边民一直在这里友好往来。借此优势，从2023年2月起，曼烈村开始每月承办勐腊县组织的中老边民“国际老庚”大赶摆（即赶集）活动。

“老庚”在傣语里意为“年龄相仿的朋友”。每到大赶摆时，中老两国的“老庚”一大早就来到曼烈村摆摊，一个个摊位连成一片，两国产品“傣味”十足，“边”色浓郁。这边有包烧、烤肉、舂鸡脚、油棕籽……那边有老挝咖啡、竹编、手工香皂……各色商品琳琅满目，让人目不暇接。

“村里开展大赶摆活动以来，我每个月都在家门口摆摊，能多挣好几千块钱。”曼烈村村民依光叫的烧烤摊前围满了人，她一边娴熟地给游客打包美食，一边开心地说。

“我喜欢来曼烈摆摊，从勐新县来这里很方便，当天就能往返。来这里赶摆的中国人很多，每次我带来的老挝凉拌和饮品都能卖完。”来自老挝勐新县的边民喃炳笑着说。

赶摆场上熙熙攘攘，热闹非凡，中老边民载歌载舞，有说有笑。赶摆间隙，老挝摊主还会走进曼烈村民家，在屋檐下和中国“老庚”讲讲近日见闻，说说家长里短。

老挝勐新县的边民波应罕在曼烈村有很多“老庚”，每到赶摆的日子，他有一半时间是在忙着去中国“老庚”家做客，他觉得自己和“老庚”们像兄弟姐妹一样亲密，总有道不尽的话、诉不完的情。

随着举办次数增多，中老边民“国际老庚”大赶摆活动越来越受欢迎，影响力也越来越大。来赶摆的人已不限于中老边民，还有不少游客专门来此打卡、体验。截至9月30日，曼烈村已举办中老边民大赶摆活动22期，累计增收752万余元，吸引了17.5万名游客。仅在2024年2月的一次大赶摆活动中，就接待游客4万余名，创收超百万元。

“‘民相亲’助力‘国之交’，中老人民的友谊之花在曼烈村盛放，中老文化在这里交流交融，中老经贸往来在这里更趋紧密，彰显了中国沿边地区开发开放的磅礴活力和广阔前景。”勐腊县相关负责人表示。

如今，中老边民“国际老庚”大赶摆活动已经成为西双版纳对外开放的一张亮丽名片。而曼烈村正以中老边民赶摆场为桥梁，在这片充满希望的土地上，绘就一幅边疆幸福、民心相通的新画卷。

总策划：浦美玲 张正 李星佺

统筹：赵娟 唐莉娜 赵玮

策划：张玉琴 和晓 李怡

执行：高婧婕 张云芳 刘蕊 苏云华

文字：苏云华 赶四

主播：宋娟

视频：赶四 刘志成 杨思然

美编：陈艳阳 张艳萍

编辑：彭娜 邓茜 刘宝琦 白芯源 郭潇雅

支持单位：勐腊县融媒体中心

来源：“学习强国”云南学习平台?