男子被拘留10日！只因这样给电动车充电…… 崔东树：三季度10万元以下新能源市场走强 5万元级纯电动车走势改善

男子被拘留10日！只因这样给电动车充电…… 崔东树：三季度10万元以下新能源市场走强 5万元级纯电动车走势改善， 

男子被拘留10日！只因这样给电动车充电……

来源：国家应急广播

近日，北京西城区

一居民小区发生火灾

起火原因系住户违规

为电动自行车“飞线充电”

由此当事人被行政拘留10日

经查明，事发当日凌晨2时许，居民李某在室外的电动自行车因“飞线充电”起火，经北京市西城区消防救援支队认定，李某的违法行为已构成过失引起火灾。

根据《中华人民共和国消防法》第六十四条第（二）项之规定，公安机关决定给予李某行政拘留10日的行政处罚。

生活中

因“飞线充电”

引发的电动车火灾事故

频繁出现

10分钟烧毁8辆！“飞线充电”引发火灾

2024年8月16日，江西省上饶市信州区某小区内一居民楼下凌晨腾起火光，火势迅速蔓延。据悉，在约10分钟时间内，有8辆停放在楼外的电动自行车被烧损。经初步调查，事故由该栋楼5层的居民“飞线充电”引发。

私拉电线充电引楼道起火，致多人被困！

2024年3月13日夜，湖北鄂州一居民楼楼道起火，楼内多人被困。消防员到场将群众疏散转移，并将火扑灭。经现场勘验，火灾原因为该楼居民尹某违规停放电动自行车，并私拉乱接电线为其充电，从而引燃了周围可燃物。

电动车起火殃及邻车！2分钟内17辆车被引燃

2023年3月16日，江苏泰州，有市民在单元楼门口“飞线充电”，引发火灾。据悉，一辆电动车首先起火，火势迅速殃及邻车，两分钟内17辆车被引燃。

什么是“飞线充电”？

“飞线”充电是指通过拖线板等方式，为电动自行车充电的危险行为。

“楼上扯根线，楼下来充电”，这种行为在多楼层住宅中屡见不鲜，究其原因，是部分居民为求一时方便或避免充电桩收费所为。然而，这种看似“方便”的做法却潜藏着巨大的安全隐患。

“飞线充电”的危害

增加整体用电负荷

多数居民楼用电负荷未将电动自行车考虑在内，如果私拉乱接电线，会增加居民楼或小区的整体用电负荷，带来火灾风险。

电线磨损和老化

电线拉进拉出，长期暴露在室外遭受风吹日晒和雨淋，易造成电线绝缘体磨损和老化，导致线路漏电、短路，危及人身安全。

无绝缘体保护

部分居民私拉乱接的电线为无绝缘体保护的“麻花线”，遇短路或超负荷情况，极易导致电线自身燃烧，存在严重的安全隐患。

电池鼓包变形

从家中拉出的插座普遍不具备充满自停功能，因此电动自行车经常整夜充电。长时间过载充电容易造成电池鼓包变形，进而引发电气故障，导致火灾的发生。

电线短路和过载

电线长期受重力及人为扯动后，易造成电线短路、过载，进而引发电线升温甚至点燃周围可燃物。

电动自行车充电“六不要”

1. 不要贪图便宜购买劣质充电器，应选择正规厂家的电动自行车和充电器。

2. 不要擅自改装电池、改动电气线路、拆除限速装置。

3. 不要在楼梯间、过道或房间内充电。

4. 不要长时间给电动自行车充电，电池老化要及时更换。

5. 不要私拉电线充电，应在指定的电动自行车充电处充电。

6. 不要将电动自行车及电池带入电梯。

拎电池进电梯瞬间爆燃！严重烧伤26天后死亡

2021年10月8日凌晨，广东省广州市海珠区的一小区58岁居民陈某拎着电池走入电梯，刚按下电梯的1层按钮和关门键，手中的电池就瞬间爆炸。陈某被送往医院救治，被诊断为全身烧伤90%、重度吸入性损伤、急性肾损伤和左眼烧伤等，经过医治后仍不幸于26天后去世。

电动自行车起火应对

牢记“黄金30秒”

尝试灭火

电动自行车发生故障后，短短30秒内即可出现明火，浓烟有毒气体扩散速度远超居民逃生速度，吸入3-5口即可致人昏迷，甚至失去生命。

在“黄金30秒”内，如发现火势尚在可控范围内，应迅速用干粉灭火器或二氧化碳灭火器灭火。严禁用水基灭火器对电动自行车进行灭火处理，否则极易发生触电危险。

立即撤离

若火势已经失控，进入猛烈燃烧阶段，需立即撤离。

求助报警

在撤离的同时，及时拨打119火警电话求助。

安全第一 预防为主

国家应急广播提醒

“飞线充电” 祸患无穷

为了您与他人的安全

请勿贪图一时便利

冒险为之

谨防电动车成“定时炸弹”

来源：国家应急广播综合应急管理部、中国消防、深圳应急管理


崔东树：三季度10万元以下新能源市场走强 5万元级纯电动车走势改善

10月15日，崔东树发布乘用车价格段市场结构分析。根据乘联会数据，近几年全国乘用车市场价格段销量结构走势持续上行，高端车型销售占比提升明显，中低价车型销量占比减少，这是消费升级的推动，同时也是因为换购群体的消费升级推动。随着国家报废更新补贴政策的实施，2024年3季度10万元以下的新能源市场走强，5万元级纯电动车走势改善，10万元级插混增长迅猛，进一步分流了燃油车市场份额。

1、乘用车价格越降价越贵

影响价格变化的主要是结构变化的影响。近几年的车市价格呈现持续上升的态势，2019年是15.1万元，2020年是16.2万元，今年累计平均是18.2万元，9月是17.4万元。

9月的入门级电动车和插混销量占比提升，导致均价下降。9月均价下降的结构性原因是混合动力和增程式的价格较高，但占比下降，形成结构性拉动，同时原有的燃油车也是出现平均销售价格下降情况，而且燃油车的高端化带动价格上涨较大。

2、乘用车市场价格段销量结构

根据乘联会零售数据，全国城市市场的价格段结构走势是持续上行，高端新能源车型销售提升明显，中低价车型销量减少。

5万元以下车型2021-2022年较2020年的占比持续上升，主要是微型电动车的销量贡献。但2023年以来又持续下降，2024年3季度后回升到，2024年9月的5万元以下车型的销量占4.1%，较2023年上升1.6个百分点。5-15万的传统车型的销量下滑与新能源车的增长抵消后，总体下降趋势仍存在。

15万以上车型市场份额持续上升，增长较快。20-30万元车型2023年国内零售占比17%，今年9月是19%。近几年30万元以上车型的各类段占比均持续上升，30-40万车型零售占比2023年是10%，9月是9%。40万以上车型2023年国内零售占比5%，今年9月是3%，自主高端化突破体现乘用车新能源增长带来高端化发展趋势明显，但传统豪华车下降的趋势较严峻。

3、乘用车级别市场销量结构

近期新能源车渗透率最高的是小车，9月微型车的渗透率100%，A0级小型车突破75%，A级的新能源提升较快。

B级车和C级车的新能源渗透率大幅提升，体现高端电动化的优势明显。

高端车的新能源渗透率提升主要体现自主提升的趋势。

4、乘用车的新能源车结构

纯电动新能源车国内零售持续高增长，插混近三年表现突出，增程持续小幅增长。传统乘用车的销量出现持续下行压力。

2023年的新能源车占比达到36%的较强比例，2024年9月新能源车的渗透率达到53%，未来的新能源车贡献度仍将小幅上升。

5、2024年各类动力的价格销量结构

目前全国乘用车5-15万元是核心主力车型市场的特征，这主要是传统燃油车占比较高。传统车与新能源车中差异比较大，而在插电混动中的结构是中档相对集中的。

6、2024年9月各价格段的内部动力的销量结构

在价格段市场内，动力分布式相对是不均衡的。其中在5万元以下市场的纯电动表现最为强，而增程式电动车是在高端市场表现分布相对是最强，而混合动力是在20-30万元表现相对较强。

传统燃油车是在10-15万元表现相对较强，形成了差异化分布的特征，尤其是混合动力的分布相对较窄，属于中高价区间的产品为主，而插电混动属于主流车型为主的一个。年初的低端市场萎缩较严重，这也是消费较弱的影响对低端冲击更大。

7、常规燃料乘用车结构

传统燃油车的产品结构的高端化较为明显，主要是15万元以上车型的高增长，这是消费升级的直接体现。近期10万元以下的燃油车的下滑速度放缓，在纯电动的高增长下，燃油车形成剧烈下滑的特征。

8、纯电动车的产品结构变化——高端增长较大

纯电动车随着成本的下降和产品提升，5万以下的电动车下滑较快，15-30万元的电动车表现较强，这其中特斯拉(TSLA.US)仍列在20万以上，防止结构波动太大。

随着报废更新政策推动，近期10万以下新能源增长较大。10-15万元的电动车的占比下降，其中部分电动车是出租网约等的主力，近两年的A级电动车市场走势不强。随着碳酸锂价格下跌，微型电动车市场恢复。

9、插混的产品结构变化——中高端大幅增大

插混车型的增量主要在低价区间，自主的插混技术成熟后，已经在中低价的市场获得较大份额。2024年10万元插混爆发增长，推动插混走强。

10、增程式产品结构变化——高端表现很强

増程式作为纯电动的分支被放到插混中，前几年表现持续走强，高端和15万元级别产品均较强。

近期的增程式增长明显放缓，高端的占比大幅下降。

11、普通混合动力产品——高端份额变化

混动的车市份额也是在持续提升，2024年的供给改善，导致份额逐步提升。政策驱动下的市场需求转向插混。合资混动的市场表现一般。

12、各类车企的产品份额变化

2024年自主品牌表现很好，新能源全面发力，纯电动与狭义插混表现均很好。总体看新能源的优势区域在自主的创新技术带来的高端油电混动较突出，新势力的结构波动较大，增程表现较好，纯电动的市场逐步走强，共同分流燃油车市场，9月自主燃油车占自主比例仅有32%。?